伊拉克位于亚洲西南部，阿拉伯半岛东北部。北接土耳其，东临伊朗，西毗叙利亚、约旦，南接沙特、科威特，东南濒波斯湾。幼发拉底河和底格里斯河自西北向东南流贯全境。海岸线公里。除东北部山区外，属热带沙漠气候。伊拉克是一个多民族、多宗教的国家，民族和宗教问题错综复杂。在这个以阿拉伯人和库尔德人为主的多民族国家里，生活着约3258万（2014年4月）伊拉克人，其中阿拉伯族占78%（什叶派占60%，逊尼派占18%），库尔德族占18%，其余为阿塞拜疆人、亚美尼亚人等，巴格达人口约为575万，北部城市摩苏尔、埃尔比勒、苏莱曼尼亚及南部城市巴士拉也是人口分布比较集中的城市。伊拉克流通货币为伊拉克第纳尔，1伊拉克第纳尔=0.0052元人民币。

　　伊拉克所处的底格里斯河、幼发拉底河两河流域具有悠久的文明。公元前3000年中叶，两河流域最早的居民苏美尔人创造楔形文字、60进制计数法和圆周分割率。此后，伊拉克经历了古巴比伦王国、亚述帝国、后巴比伦王国、波斯、塞琉西（中国史称条支）、安息、波斯萨珊王朝统治。7世纪，阿拉伯帝国兴起，并迅速占领两河流域，先后建立倭马亚王朝（中国史称白衣大食）和阿拔斯王朝（中国史称黑衣大食），其中阿拔斯王朝定都巴格达。1258年，成吉思汗之孙旭烈兀攻占巴格达，受封以波斯和小亚细亚为中心建立伊儿汗国，辖区包括今伊拉克。1534年起，奥斯曼帝国开始统治两河流域，直到第一次世界大战期间。

　　1920年，伊拉克沦为英国的“委任统治地”。1921年，英国人从麦加哈希姆王室中选送费萨尔到巴格达建立费萨尔王朝。第二次世界大战后，伊拉克与土耳其于1955年2月23日签订“伊土条约”，随后英国、巴基斯坦和伊朗加入，组成巴格达防御条约组织。1958年，以卡塞姆为首的自由军官集团发动军事政变，推翻费萨尔王朝，宣布成立伊拉克共和国。1968年，复兴党政变上台。1979年，萨达姆全面掌权。1980年，历时8年的两伊战争爆发。1990年8月2日，伊拉克入侵并吞并科威特，由此引发海湾战争。此后，联合国对伊拉克实施了近13年制裁。

　　2003年3月20日，伊拉克战争爆发。4月9日，美军攻占巴格达，萨达姆政权被推翻。5月1日，美国总统布什宣布伊拉克主要战事结束。2008年12月，美伊双方签署《美伊友好合作战略框架协议》和《驻伊美军地位协议》，并于2009年1月起生效。2009年6月，驻伊拉克美军撤离伊拉克主要城镇，8月31日撤出在伊拉克作战部队，并将驻伊拉克美军人数减至5万人。2011年12月，美国从伊拉克撤出全部作战部队。2003年7月，美驻伊拉克当局任命25名伊各派人士组成伊拉克临时管理委员会（简称“临管会”）。2004年6月，long8唯一官方网站伊拉克临时政府成立。6月8日，联合国安理会一致通过第1546号决议，决定全面恢复伊主权，结束对伊拉克占领。2020 年全球外国直接投资流动受到新冠肺炎疫情（covid-19）的严重打击。根据联合国贸发会统计数据显示，2020 年伊拉克共吸收外国直接投资（FDI）流量-28.96 亿美元，较2019 年上升约5.9%。

　　伊拉克在石油天然气、电力、基础设施建设三大领域吸引外商直接投资较多。目前，在伊拉克投资的国际跨国公司包括英国石油、埃克森美孚、荷兰壳牌、意大利埃尼石油、俄罗斯卢克石油、马来西亚石油、日本三菱、中石油和中海油、韩国大宇等。

　　伊拉克国内交通运输以公路为主。公路网遍布全国，总长5.96 万公里。海湾战争中，伊拉克公路遭受严重破坏，战后多数得到修复，但一些路段路况较差。公路可通往土耳其、叙利亚、约旦及科威特等国。

　　伊拉克国内铁路总长2272 公里，包括三条主干线：巴格达—基尔库克—埃尔比勒线、巴格达—摩苏尔—土耳其线和巴格达—乌姆盖斯尔港线。大部分铁路为单线 公里/小时，但实际运营速度不足100 公里/小时。受战争暴乱、人为破坏和年久失修等因素影响，目前伊拉克铁路系统状况较差，虽然2009 年已经基本恢复轨道交通运输，但是仍存在站点不健全、安全状况差、火车易延误等问题。目前，伊拉克交通部非常重视伊拉克轨道交通的重建，从巴格达至巴士拉的夜间客运线路也已开通，巴格达至费卢杰以及什叶派圣城萨马拉的每周一次的列车也得以恢复，巴格达通往摩苏尔的线路也将于近期开通。

　　主要有巴格达、巴士拉、埃尔比勒、苏莱曼尼亚、纳杰夫、摩苏尔6 个国际机场， 哈迪塞、基尔库克等地有小型民用机场。伊民航业务因战争曾长期中断。战后，伊国内航班陆续恢复，伊拉克航空公司还陆续开通了巴格达至安曼、开罗、贝鲁特、大马士革、迪拜、科威特、伦敦等地的国际航线 年开通巴格达、巴士拉与广州、北京间的直航航线。

　　伊拉克水运航道5279 公里，主要有底格里斯河、幼发拉底河和夏台阿拉伯河及人工运河（萨达姆河）等部分水道，long8唯一官方网站主要包括乌姆盖斯尔港和贝克尔港等，现有码头83 座，年吞吐量约290 万吨。由于港口设备老化，运力不足成为制约伊拉克战后重建及经济发展的瓶颈之一。目前，正在规划建设的法奥港，由欧洲公司设计，规划规模超过70 个泊位，建成后集石油、集装箱、散货、仓储等于一体，将成为第一大港口。

　　伊拉克电力严重缺乏，电网陈旧。公共电网是家庭和个人用电的主要供应渠道，但每天平均供电不足8 小时，巴格达最少，平均每天5 小时。在夏季用电高峰，伊拉克用电需求约为2.4 万兆瓦，实际发电能力约为1.4 万兆瓦。伊拉克22.4% 的人口用电完全依赖公共电网，75% 的人口需寻求其他途径，如社区和家庭自备发电机等。伊拉克需要从伊朗、土耳其等国进口电力及发电用天然气，其中自伊朗进口电力及发电用天然气约4000 兆瓦。2020 年，伊拉克供电能力只有需求的一半。

　　伊拉克固定电话网络发展缓慢，主要由伊拉克通讯部国有运营商伊拉克电信邮政公司运营，目前仅有130 万用户。伊拉克移动用户发展非常迅速，现有GSM 运营商是：ASIACELL、ZAIN、KORAK 及部分地方运营商，用户总数约3480 万。中国华为技术有限公司和中兴通讯有限公司在伊拉克设有分公司。伊拉克互联网发展较快，用户不断增加，但网速慢，价格贵，宽带为512K，主要网络运营公司为Earthlink。目前伊拉克急需完善网络与通讯基础设施建设，需要大量设备、软件以及产业人才。

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